第六百二十八章：我们有自己理念（1/2）
当首飞机组两位驾驶员走下飞机的时候，他们也在第一时间就从地勤处知道了这次的情况，也不管其它的什么事，放下手中的文件就快步来到飞机的机尾处，他们要比杨辉带着的一群人快一些到位，但这并不是太重要。
一群人围着飞机的机尾，看着刚才和跑道产生了激烈摩擦的机尾，都是恍然大悟一般的表情，本来这飞机设计了这东西啊！
唐昌红又跑到机尾的下方，摸着经过了刚才的摩擦之后已经不成样子的部位，仔细检查了之后才确定地对马总师点点头，之后走出来拍拍上的灰，尽不在意地说着龙王戒最新章节。
“大家也都看到了，刚才和跑道产生摩擦的实际上仅仅只是我们设计在机尾的摩擦块，产生大批的摩擦力和冲击都被摩擦块吸收并开释，这次的机尾擦地不会对飞机造成任何的结构性损伤，甚至连涂装都没有一丝的刮擦，只需要花一百美元调换这块铁摩擦块就行了。”
给飞机的机尾设计滑撬是一般的小型飞机才会有的设计，现在给设计到大型民航客机上面，这确定是有它的原因，恰好这次事故能够不出大问题就全靠了这一设计。
“给机尾设计摩擦块，用来减轻机尾擦地时对飞机结构的损伤，甚至还有可能做到完整抵消损伤。这是波音737上面有过的设计方案，固然之前也有产生过很多次波音737机尾擦地的事故，但从来都或多或少的还是会对飞机结构本身造成损伤，能够像-75今天这样，我还从来没有见到过。”
汉莎航空是欧洲民航公司老大，世界民航也是排名第四，自然说话是非常有分量的。况且其它下单采购-75的民航公司也不是没有碰到过飞机尾部擦跑道这样的事故。各人的心里都有自己的一杆秤，在听过了汉莎航空方面的确定之后，更是观赏这次-75的设计。
同样的。也有人在思考这飞机的摩擦块到底有些什么不同？这不，马上就有人站出来的了：“这样的设计从刚才的实际效果来看。它比波音737上面用的应当还要更优良不少吧，你们是如何的能够做到这一点的，真的不会对飞机机体产生任何的损伤吗?”
这样的问题简直就是没有任何的意义，还没等到杨辉说话，眼看自己的设计被质疑，bb的总工程师已经迫不及待的冲了出来，这种事那尽对不能忍啊！
“不不，你不能质疑我们的方案设计。这款飞机上应用的摩擦块设计之所以能够吸收了几乎所有的冲击、摩擦力，那是由于有我们bb公司供给的一整套系统设计，在这表面的摩擦块背后是bb投资800万美元开发的革命性成果，它有着类似起落架上面应用的油液空气减震器一样的设计原理，可以通过我们.....”
眼看这bb公司的总设计师有一种要把现场变成学术报告会趋势，杨辉连忙开口打断了这位：“所以，这套bb设计的防机尾摩擦系统是尽对的性能可靠，大家完整可以信任我们的技巧堪舆最新章节。”
这话都说到这种份儿上了，一般的人也都知道这事儿是基础靠谱了，都不会在刨根问底下往。但问题是这次这位来自沙特航空公司代表不知道是怎么回事。还真就不识趣的又问了下往。
“我是在美国麻省理工学院学习航空航天制作的，回国后在沙特航空公司任飞行机队技巧主管，负责公司所有飞机的性能、安全、寿命评估。对于刚才说到的这种油液空气减震系统有些怀疑。同样采用这种技巧制作的一套737客机的起落架都是一吨重左右，你们采用这种技巧到尾部的防摩擦系统中，这套系统得到有多重？”
嚯！杨辉就说这厮怎么这么装逼，本来是来自美国麻神理工的航空航天系高材生，这个时候要装一下逼、卖弄一下学识似乎也正常，毕竟能够在麻省理工学习确定都不是凡人，学了一肚子的技巧回到沙特之后却只
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