第六百三十三章：唯一的办法（1/2）
既然624这边已经对新的燃烧室结构有了预研，而且看起来也确实很有吸引力，那么这种改良方案对西南科工来说才应当是最有利的。?壹小???说???．?1?????．
不动压气机设计，这就意味着这次对中推核心机的改良之后，成果将不会仅仅只局限于-2的后续改良系列，为歼18配套的涡扇12动机改良型用上这东西就是必定的成果。
光是考虑到这一点，这次改良中推核心机的燃烧室已经是必不可少，不管是为了哪一点都必需要走这条路。
“好，624所既然预研了这两项技巧，那我们的中推核心机就确定有必要对此进行改良，浮壁式燃烧室、分区供油是先进航空动机所必需要有的技巧，刘总工感到如何？”
刚才直接就否定了刘总工的方案，但现在624所又提出了新的方案，并且具有很强的可行性，那就必需要争取刘总工的意见才干开展这方面的研究。
看到624所还是争取到了这次-2动机改良型号中的核心机升级改良项目，那确定是要支撑啊，作为研究所的总工，它明确地知道这次对燃烧室的改良会带来多大的利益。
这便笑着连忙批准：“这完整没有问题，研新一代的燃烧室也是必需要有的，624所有这个能力和信心完成项目。”
断定了对燃烧室的改良路线之后，温总师、方面的总工皆是对此表现认可，倒是伊夫琴科设计局的副总师想到了什么，这段时间在-2项目组协助进行项目标测试、后续改良，对于这款动机的一些技巧性能不说明确的百分之百，但百分之五十的技巧性能还是知道的，这其中就包含中推核心机的一些半公然技巧数据。
“你们要改良燃烧室，最后无非就是要进步燃烧效率、燃气温度，但你们是否想过燃气轮温度进步之后，核心机的高温涡轮能否承担更高的燃气温度？这一点若是没法解决的话。那么恕我直言。在座的各位说的都只是......”
真可谓是一语中的，说到最后还是把问题回根到了高温涡轮的总温上面，若是没有这等技巧，恐怕燃烧室的改良所带来燃烧效率、性能提升。并不会给核心机带来太多的改观，这一点真的是让人头疼不已。
平心而论，-2的涡轮前总温度达到现在的14摄氏度已经是非常不错的了，美帝的1早期型、11等两款动机也就是这个程度了，但还是那句话：在寻求更高涡轮前总温的道路上。这是永无尽头的。
到了14之后就要想15甚至是突破到16、17的级别往，若是能够达到17摄氏度，那就可以直接装高低一代航空动机上面应用了，要知道119的涡轮前总温度也就是17摄氏度。
当然，就仅仅是现在的-2动机14摄氏度的水准，它也是西南科工使出了吃奶的劲儿才达到的，采用单晶制作涡轮叶片、完善的对流-冲击冷却技巧，做到这一步差未几已经是国内的极限。
而要说再增长涡轮前总温度，这就必需要另外想各种措施：“此话说的有道理，对中推核心机持续进行改良。我们就必需要增长动机的涡轮前总温，这一点还是得要看624所有没有具体的技巧方案？”
听到又被指定言，刘总工也是非常的无语，这涡轮前总温度是那么轻易就可以增长上往的吗？没有国家的配套项目，这完整就不可能好不好！
“这就不要抱有太大的期看了，从设计上来说现在的中推核心机已经用上了世界最先进强制冷却设计方案，我们若是还想要再持续增长总温度，这就必需要在在制作叶片的材料上想措施，研与叶片配套的耐高温涂层是必需要走的一条路，并且我们还需要在涡轮盘的制作工艺也有突破才行。因此粉末冶金工艺必需要提上日程。”
听了刘总工说要研粉末冶金涡轮盘，饶是伊
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