第九百九十三章：还是绕不开三转子（1/2） _熬鹰航空业

字体

大

中

小

关灯

第九百九十三章：还是绕不开三转子（1/2）

不管从哪个方面来说，即便是走-18的消化、吸收、创新门路，全部项目没有十年的时间也是不可能拿出堪用的发动机，退一万步来说，就算用十年时间完成了-18发动机的消化吸收工作，能够拿出一款基础满足请求的发动机。

等到时候2005年左右，固然国内的民航事业已经发展起来，对中短程宽体客机的需求也上来了，但国内民航公司还是那句话：发动机没有经过市场的长期考验，在安全性、可靠性方面都还没有保证，那时候也依旧不会有几家公司愿意采购国产的航空发动机。

所以2005年的时候推出国产的超大推力民用涡扇发动机，几乎也是很难找到对应的民航公司来当小白鼠，所以就这个时间节点来说本来就不对，在综合各种原因之后，要想保证中航西南的宽体客机业务顺利发展，有的时候还是应当多多考虑一下客户的需求，一款民航飞机要是不能满足民航公司的请求，这样的飞机确定是没有前途。

再那么再回到杨辉和金琴科之间的谈话，这说到了-18发动机的合作问题，金琴科蓝本已经对中乌航空产业合作不抱盼看的心又一次动起来，毕竟这发动机的合作也不算小项目，民航飞机行业中除了整机的研制以外，其它的也就属发动机最重要。

一想到-18发动机，金琴科就各种激动：“-18是一款好发动机，这是在-18的基础上针对民用需要，并且又增长了推力之后的型号，之前安218打算中的最大腾飞重量和公司打算中的中短程宽体客机一样，都是属于170吨的级别，所以之前为安218筹备的发动机型号可以不做其它的改良直接应用，早年我所知道的是-18最大推力为26吨，我想这各方面都应当能够满足应用请求。”

对于乌克兰方面在-18系列发动机方面的研究，杨辉还算是比较认可，首先是-18这款用于安124的基础型发动机推力就已经达到23.4吨，而要说-18这款改良型方案则是在苏联时代就已经开端，固然这款发动机后期得到的投资未几，但是通过这期间快接近十年时间的研究之后，发动机要多增长3吨的推力应当是不成问题。

又或者更加干脆一点，即便最后-18没有研制成功，就用最大推力23.4吨的-18发动机作动力系统实际上也能够用，反正只要有了-18/发动机，后续飞机的研制中固然可能会有一些坎坷，但想必是不会见临没有发动机应用的为难地步r();[综]落跑的圣杯。

杨辉也接着说到：“没错，我也感到-18发动机还算是不错，之前为按218做配套的时候，已经在这款发动机的改良上面下了很多的工夫，我想发动机的研制进度应当也比较快了，再考虑到安218的下马已经不可避免，现在能为-18发动机找到一个新前途，我想你这次也算是有所收获。”

对于乌克兰那边，杨辉能够想到还可以利用到的处所也就是这些，其它方面还真就没有什么可以看上眼的，甚至在杨辉的心里实际上-18这款发动机都还并不太待见，由于这款发动机的性能在很多方面都还不是最合适，在杨辉看来最合适中航西南宽体客机应用的发动机应当是罗罗公司的rb-211。

rb-211作为罗罗公司在超大涵道比涡扇发动机领域的成名之作，正是这款发动机才把罗罗公司推上了超大涵道比发动机三巨头之一的宝座，后续的瑞达系列发动机也都是从rb-211发展而来，所以rb-211对于罗罗公司来说算是镇店之宝。

杨辉之所以选择罗罗公司的rb-211发动机，而不是通用或者普惠的-6/-4000系列，这里面的原因实在有很多，其中最重要的就是rb-211发动机在共和国这边已经有了很大的市场占领率，再加上罗罗公司丰富的经验积累，在三巨头所产的航空发动机当中，罗
本章未完，请翻下一页继续阅读.........

从负二代到华娱大佬军婚后爱至尊杀手在抗战李嘉宁的奇妙之旅都市极品纨绔浮屠果莽荒纪之红尘缘界影后不想演戏逆天合成火影之轮回拂晓