第五百二十六章 外轮进坞(3/5)
着江面喊道:“滨港拖11,立起来顶船艏。”>
“立起来,11收到。”>
“滨港拖08,带住。”>
“08收到。”>
“右满舵。”>
……>
巨轮在两条拖轮协助下横在江面,船头正对着船坞大门。>
001摇身一变为带缆艇,朱宝根和“土地公”小陈接过货轮水手抛过来的缆绳,一点一点的往船上拖。>
由细到粗,直到把真正的缆绳拖上船。>
范队长确认缆绳系好了,立即向韩渝汇报。>
“按计划往前拖。”>
“001收到。”>
新加坡货轮上的缆绳够长,001加大马力,一直把缆绳拖到船坞最北侧的岸边。>
张阿生公司的海务等候已久,当即指挥三个船坞工人接过缆绳,系在岸上的缆桩上。>
这时候,正在货轮船头的大副和“木匠”已指挥水手抛出了第二根缆绳。>
张阿生公司的机务和前来帮忙的中远船厂班组长,组织船坞工人往北拖,把缆绳系在西岸的第十六个缆桩上。>
“滨港拖11不用再顶了,解缆进坞。”>
“11收到。”>
滨港拖11号上的船员解开缆绳,随即在江里调头,绕过货轮的船尾,从货轮左舷进入船坞。>
001完成了带缆任务,等滨港拖11进入指定位置,系好货轮水手抛下的缆绳,在韩渝指挥下缓缓驶出船坞。>
为确保安全,韩渝不打算再用“车”了。>
让货轮船头甲板上的大副和水手们用绞盘慢慢收缆,在滨港拖11协助下慢慢往船坞里挪。>
滨港拖08现在的任务主要是带住货轮船尾,保证货轮进坞的姿态。>
叶书记没想到七万多吨的货轮是这么进坞的,低声问:“靠三根尼龙绳往里拖,那三根绳子吃得消吗?会不会绷断?”>
这方面港监局最年轻的副局长是专家,微笑着解释道:“叶书记,这不是一般的尼龙绳,这是超高分子量聚乙烯纤维编的绳子,当船舶载重吨小于十二万吨时,它的破断负荷不小于六十吨。货轮上的缆车也不是普通的绞缆机,我看过代理提交的材料,缆车刹车的最小破断负荷大于三十二吨。”>
“比钢丝绳结实?”>
“嗯,事实上很多港口都不允许用钢丝绳了。”>
沉副市长不失时机地补充道:“各位领导,船坞的缆桩也很结实,跟之前打的桩基是连在一起的。而且为确保带缆安全,咸鱼早划出了作业区域和安全区域。”>
货轮靠码头都快不起来。>
货轮进坞坐墩更快不起来。>
在船上和岸上的近百人忙碌下,货轮用了近一个小时才安全进入船坞。>
叶书记等人不能进入作业区域,只能在远处用望远镜观察。>
只见船体上用油漆做了好几个记号,岸上也用油漆做了记号。>
韩渝顺着引航梯下船,乘坐跟进船坞的滨港拖08在船坞西侧上岸,再坐工程部的吉普车绕到东岸,现场指挥船员松缆或收缆,指挥两条拖轮协助货轮调整位置。>
又忙碌近一个小时,滨港拖11才完成了任务,返航回滨江港。>
缆绳全部带好了,前后左右拉了十几根。>
这些缆绳有货轮自己的,也有船坞的。>
韩渝绕着货轮检查了一遍,当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖
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