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第1015章 SeA650发动机,完成总装!(2/3) _学霸的军工科研系统 - 逍遥小说网
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第1015章 SeA650发动机,完成总装!(2/3)

夏方面提供的设计,生产出了第一架原型机使用的两组发动机短舱。

这也就意味着,整个猎鹰z项目的动力系统,正式进入到了实机测试阶段。

当然,由于整个sea系列发动机都使用了m88-3的核心机,而后者之前就已经在华夏和法国进行了总计上千小时的单项实验,因此整个流程不会像一台全新发动机那样漫长。

一切顺利的话,肯定能赶上明年年初的型号首飞。

新飞机配新发动机,风险肯定还是会有。

尤其是两边都用了不少新技术的情况下。

不过,得益于还不错的航空技术和优秀的基础工业水平,欧洲人对于这种事倒是没有太大的心理负担。

况且眼下这会,市面上也没有什么其它替代品可用。

只有罗尔斯·罗伊斯和宝马联合研发的br700系列算是同一级别。

但达索公务机过去从未使用过罗罗的产品,猎鹰z又是飞推一体化控制,要更换发动机控制系统的话,甚至得专门改一版飞控。

总之,无论从市场还是技术层面,都还不如直接上sea650。

反正从m88的情况来看,应该不会出什么大的纰漏。

而作为sea650的主要设计方,航空动力集团自然也派出了一个团队,在刘永全的带领下到法国参与交付仪式。

像这种重要合作伙伴莅临参观的情况,除非涉及到保密等特殊需求,否则无论中外,接待方式都是差不多的。

先来一轮吃吃喝喝,然后带着介绍一段企业发展史(如果企业历史太短则略过,或改为老板发家史),接着根据规格安排参观工厂或者研发中心的不同区域,最后再来一轮吃吃喝喝。

到第二天再正式举办仪式。

刘永全等人面对的,也基本就是这么一套流程。

必须得说,作为老牌航空企业,斯奈克玛的总装工厂确实很值得一看。

尽管华夏在凭借着近些年的突飞猛进,在很多单项技术上已经接近,甚至实现了国际领先水平,但在工厂总体的组织管理,还有机械加工制造等基本功方面,确实还有不小的进步空间。

别的不说,光是车间工作环境,还有工人安全防护这一块,刘永全在一走一过之间就已经找到了不少值得黎明厂学习的细节。

当然,他今天是来参观的,不是来学习的。

因此一行人兜兜转转,还是很快来到了那台明天才会正式交付,但其实已经在台架上进行过好几轮试车的发动机旁边。

作为一台中等涵道比的小型发动机,sea650体积不大。

甚至因为取消了加力燃烧室,相比m88还要更短一些。

以至于三十来号人要是想围观,还得分成内外两层。

不过以刘永全的身份,那当然是可以直接近距离接触的。

他微微俯下身子,把头探到尾喷口前,看向内部的涡轮结构。

借着后面打过来的灯光不难看出,这台原型机上使用的,仍然是黎明厂生产并出口过来的涡轮叶片。

至于涡轮盘……

虽然视线被挡住,但结果也显而易见。

斯奈克玛从今年三月份开始,就在热讷维耶的零部件制造厂尝试对sea650的涡轮零部件进行量产。

但巴黎是试制车间算是中试环境,和实际的工厂还是有着不少差别。

最后花了两个多月,仍然没有造出一批完整的合格产品。

无奈之下,只好在总装之前,再次向华夏方面下了一笔新订单,用在总共四台原型机的生产上面。

尽管时至今日,斯奈克玛仍然没有公开承认会在量产产品中使用黎明厂
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