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第1080章 还是只能回去找华夏人(2/3)

是有意还是无意,常浩南在此时恰好到处地透露出了自己更大的野心。

ae1500,绝对不是终点……

立项准备会议,只能算是一个庞大项目中的。

在随后的几天当中,专家组分阶段审核了镐飞集团准备的各项文件及准备工作。

最终,在2003年5月31日,正式批准了航空动力集团ae1500大涵道比涡扇发动机的立项请求。

并且,极其罕见地,由常浩南同志同时担任总工程师和总设计师,一手主抓这个被寄予厚望的型号。

这似乎也可以被视为工建委成立后释放出的某种信号……

……

而就在常浩南逐渐投入到新项目当中的这些日子里。

他此前的一些布局,也正在逐步收紧……

法国,巴黎。

达索航空总部。查尔斯·艾德斯坦纳正在办公室里,听助手汇报最近一个月中猎鹰8z原型机的试飞情况,以及下半年的测试和宣传计划。

总的来说,就是十分顺利。

除了少数需要气象条件配合的测试科目以外,其余各项基本都是一遍过。

哪怕是之前最乐观的时间表,都没敢想过这种剧本。

以至于这个型号有可能在2003年末到2004年初就投入商业运营。

为此,项目团队甚至打算提前进行以宣传为目的的超远航程测试。

当然作为试飞项目的一部分,肯定不可能一步到位直接摸极限航程。

因此,计划是从9000公里的巴黎洛杉矶航线开始,逐渐加码到最后12000公里的京城纽约航线。

“等等……”

听到这里,艾德斯坦纳突然打断道:

“不能以巴黎作为航程测试的中心么?就是从巴黎起飞,到不同的目的地……”

他一直都觉得,猎鹰z这个项目里面,华夏的色彩有点过于浓厚了。

不过事已至此,在技术上摆脱华夏影响,那肯定是做不到的。

但可以尽量提高猎鹰8z在商业层面的法国色彩。

至少要让市场意识到,这是一架属于达索的飞机。

然而,助手却摇了摇头:

“公务机的主流航线就是全世界为数不多的几个区域中心城市,巴黎距离这些地方都太近了……到美国西海岸只有不到9000公里,就连到亚洲和南非也不不足一万,而像是悉尼又太远,在16000公里以上……”

现代商业活动,即便在美国取代英国成为新的世界霸主之后,仍然有很长一段时间是以欧洲为中心的。

这一独特的区位特征一般都是作为优势来对待,但在今天,却对艾德斯坦纳开了个小小的玩笑。

就在他还想再说点什么的时候,办公室门口却突然出现了一个人影。

艾德斯坦纳抬起头,注意到来人是达索的空气动力学部门主管,同时也是猎鹰z项目总体设计的负责人,迪迪埃·卡索雷。

最近半个多月,对方都在按照他的安排,跟瑞典的爱立信团队接触,验证以猎鹰8z为载机,安装完整“爱立眼”预警系统的可能性。

现在突然出现在这里,大概率是有了结果。

考虑到猎鹰z本身几乎已经板上钉钉,因此艾德斯坦纳稍加思索,便暂时停掉了与助手之间的沟通,接着连忙起身,把门外的卡索雷邀请了进来。

“迪迪埃,瑞典人那边……”

艾德斯坦纳甚至来不及坐回椅子上,就一脸焦急地问道。

但话还没说完,便戛然而止。

因为,从对方的表情来看,结果恐怕未必乐观。

果然,卡索雷打
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