第365章 航母的难题（2/3）
位海军上将，不能不说海军的地位仍有些尴尬。
“江总，听说最近江南造船厂的大项目要开始了，什么时候能用上咱们自己的航母啊？”蔡光岳拉着江风，一边跟他喝酒，一边询问道。
作为东海舰队司令员，蔡光岳率领着的舰队面对的是强大的美国第七舰队以及台湾海军，压力非常大，因此对航母是最为渴求的。
江风有些犹豫，这种事情自然不是应该满世界嚷嚷的，可是蔡光岳的级别在这里，又是多年素识。于是就斟酌着说道：“我也希望可以早日看到啊，不过目前什么都没有。我也无法预测这个准确的时间，毕竟这里面有很多技术问题和工艺问题都是不大容易解决的。”
蔡光岳点了点头，身为海军高级将领，他对于江风的话还是很有了解的。
别的不说，航母上面就是一个飞起落装置，就很有技术含量。
目前航母上最先进的就是弹射起飞，这需要很强的科技实力，目并只有美国和法国掌握了该技术，其它国家的航母都是滑跷起飞。
飞要依靠自己的动力在长度极其有限的甲板空间上起降，要么采用特殊设计的短距离或者垂直起降飞，要么就必须大幅度的牺牲飞的作战性能，并且只能让飞轻载起飞，所以滑跃起飞对于海鹞和f35b之类的飞来说非常合适，也是各国轻型航母的首选，但是对于常规的舰载就不适合。
用滑跃起飞凑合，对于舰载的战斗力影响极大，所以舰载起飞最好有外力帮助，目前最好的方式就是弹射器。
大量的试验和作战实践证明，大中型航空母舰的舰载，尤其是较大吨位的固定翼飞，以弹射起飞方式更为有利。
比如说满载排水量九万多吨的美国尼米兹级核动力航空母舰，以及满载排水量近四万吨的法国戴高乐号核动力航空母舰，它们的舰载几乎都采用弹射起飞方式。
蒸汽弹射器弹射能量大、加性好，能够在几十米的距离内，把舰载从静止加到离舰速度。
蒸汽弹射器由射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，将其储存在蒸汽室里，弹射前拖索将舰载钩在往复车上，当高压蒸汽充入汽缸筒后，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载飞向前滑动，从而将飞弹射出去。
美国尼米兹级航空母舰现装设的型弹射器每分钟可弹射两架起飞重量达三十吨左右的舰载。如果同时使用四套蒸汽弹射器，白天只需二十到三十秒钟，就可弹射一架飞，夜间则因视线等原因间隔时间延长到八十秒钟。
但是蒸汽弹射器的缺点相当明显，蒸汽的热效率是比较低的，为了将淡水烧成蒸汽，必须耗费大量的能源，要为贮存燃料留出额外的空间。如果直接从舰上的动力装置如核动力装置中引出热能，用于航行的功率就要大大降低，舰速会相应减小，而在飞起飞和降落时，正需要航母以较高的航速逆风前进，减小航速自然对起降不利。
其次，航空母舰分系统多、结构复杂，而蒸汽弹射器除了要在舱内留出设备位置外，还需要大型水箱来存放谈水。弹射一架中型战斗大约要消耗一吨淡水。如此一来，整个航母的尺寸和吨位就不得不加大，蒸汽弹射器也因此只能用于大中型航母。
目前，除美国和法国航空母舰上来用弹射起飞方式外，其余七个拥有航空母舰的国家几乎都采用滑翘起飞方式。除了财力、物力的原因，更主要的是
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